Audi RS6
4.0 TFSI V8 · Stage 3
+700К.С.
+650НМ
Sprintech Lviv · філія у Львові
Чіп-тюнінг у Львові, який видно на стенді
Індивідуальні прошивки, вихлопні системи та Stage-збірки для Audi, BMW, Mercedes і Porsche. Кожна карта знімається на динамометричному стенді: до робіт і після. Цифри ви бачите самі, а не читаєте в рекламі.
2012рік заснування
3000+проєктів
3філії в Україні
Останні заміри на стенді
Audi RS6
к.с.
Нм
Audi A6 C7 3.0 TFSI Stage 2 · вихлоп під замовлення
Розрахунок
Скільки дасть
Скільки дасть
ваш мотор
Виберіть автомобіль і подивіться, як змінюються криві потужності та моменту після чіп-тюнінгу на кожному щаблі. Пунктир - заводські показники.
Заводська потужність-
Заводський момент-
Тип мотора-
Доступні щаблі-
Немає вашої моделі в списку? Ми працюємо і з нею - напишіть у заявці марку, рік і об'єм, порахуємо вручну.
Динамометричний протокол
-
Потужність
0к.с.
Крутний момент
0Нм
Дізнатись ціну
Розрахунок орієнтовний. Точні цифри - після зчитування ЕБУ і заміру.
Що робимо у Львові
Повний цикл
Повний цикл
на одному майданчику
Той самий набір робіт, що і в київському цеху: від прошивки до ремонту двигуна і ходової. Машину не треба возити по трьох сервісах.
Тюнінг і потужність
01
Stage 0 - підготовка мотора Свічки, масло, фільтри, зчитування логів і повна перевірка. Без прошивки
02
Чіп-тюнінг Stage 1 Оптимізація заводської карти без втручання в залізо
03
Stage 2 і Stage 2+ Прошивка разом з впуском, даунпайпом і вихлопом
04
Stage 3 під замовлення Гібридні турбіни, інтеркулер, паливна, індивідуальна карта
05
Прошивка АКПП: DSG, ZF S-tronic, PDK, класичні автомати: швидкість перемикань, тиск, ліміти
06
Вихлопні системи Виготовлення під авто, заслінки, спортивні секції, downpipe
07
Видалення DPF і каталізатора Сажовий фільтр, EGR, AdBlue - бензин і дизель, з коректним калібруванням
08
Pops & Bangs, ETBIR Звук вихлопу під ваш смак, без шкоди для каталізатора
09
Замір потужності на стенді Динамометричний стенд, сесія 15 або 30 хвилин, протокол на руки
Сервіс і ремонт для клієнтів з тюнінгом і без нього
10
Ремонт двигуна Капітальний ремонт, ГБЦ, поршнева, ланцюг і ремінь ГРМ, ущільнення
11
Ремонт ходової Стійки, важелі, сайлентблоки, ступиці, рульова рейка, пневмопідвіска
12
Слюсарні роботи Зчеплення, маховик, система охолодження, приводи, підвісні опори
13
Гальмівна система Диски, колодки, супорти, шланги, рідина. Підбір під зрослу потужність
14
Планове ТО Масло, фільтри, свічки, комп'ютерна діагностика, перевірка помилок
Власний цех
Підйомники, слюсарка і стенд - на одному майданчику
Чотири щаблі
Куди можна дійти
Кожен наступний рівень будується на попередньому. Перестрибнути щабель не можна: залізо має встигати за картою. Нульовий щабель - без прошивки взагалі, і багато хто зупиняється саме на ньому.
ЩАБЕЛЬ 00
Stage 0
без прошивкиДля тих, хто любить свою машину і нічого шити не хоче. Приводимо мотор до стану, в якому він мав виїхати з заводу.
- Свічки, масло, фільтри, повітряний тракт
- Зчитування логів у русі, не на холостих
- Перевірка тисків, компресії, помилок
- Висновок: що з мотором і чи готовий він до Stage 1
ЩАБЕЛЬ 01
Stage 1
+15-25% потужностіТільки програма. Тиск наддуву, кути запалювання, паливні карти і обмеження перераховуються під ваше паливо і пробіг.
- Зчитування і бекап заводської прошивки
- Індивідуальна карта, не готовий файл з бази
- Контрольний замір до і після
- Заводське залізо лишається без змін
ЩАБЕЛЬ 02
Stage 2
+25-40% потужностіПрограма плюс дихання мотора. Знімаємо обмеження на впуску і випуску, потім пишемо карту вже під новий тракт.
- Downpipe або спортивний каталізатор
- Впускна система, інтеркулер за потреби
- Прошивка коробки під новий момент
- Донастройка на стенді у кілька заїздів
ЩАБЕЛЬ 03
Stage 3
до +100% потужностіПроєкт із заміною заліза. Рахуємо конфігурацію під ціль: траса, драг чи щоденна машина з запасом.
- Гібридні або більші турбіни
- Паливна система, форсунки, насос
- Зчеплення і трансмісія під момент
- Карта пишеться з нуля, кілька сесій
Приклади робіт
Заміряно на стенді
Приріст показано відносно заводських значень конкретного автомобіля, а не відносно каталожних цифр виробника.
Mercedes C63 S
4.0 V8 Biturbo · Stage 2+
+220К.С.
+260НМ
Audi RS3
2.5 TFSI R5 · Stage 2
+110К.С.
+180НМ
Mercedes G63
4.0 V8 Biturbo · Stage 2
+120К.С.
+130НМ
Audi A7
3.0 TFSI V6 · Stage 1
+120К.С.
+130НМ
Toyota LC 200
4.5 D-4D · Stage 1
+80К.С.
+100НМ
Про філію
Львів працює
Львів працює
за київськими картами
Філія відкрита тією ж командою, що веде цех у Києві з 2012 року. Обладнання, методика замірів і бібліотека рішень спільні.
Ті самі карти
Доступ до всієї бази рішень Sprintech і до розробників APR, Madness Motorsport, BR-Performance, MHD, xHP та інших партнерів. Складні випадки веде головний калібрувальник.
СПІЛЬНА БАЗА70 км до кордону
Краковець і Шегині поруч, тому беремо авто з Польщі та ЄС. Узгоджуємо дату так, щоб машина заїхала і виїхала за один візит.
КЛІЄНТИ З ЄСЗапис на час
Машина не стоїть у черзі: під кожен автомобіль виділений слот на підйомнику і на стенді. Приїхали, зробили, поїхали.
БЕЗ ЧЕРГИПідтримка після
Лишаємо бекап заводської прошивки. Потрібно повернути сток перед сервісом чи продажем - робимо безкоштовно.
БЕКАП НАЗАВЖДИ
Sprintech · з 2012 року
Creating the culture of tuning
Контакти
Sprintech Lviv
Адреса
м. Львів, вул. Кукурудзяна, 4
Телефон
Графік
Пн-Сб 10:00-20:00
неділя - вихідний
неділя - вихідний
Написати
Sprintech Lviv
Відкрити в Google Maps
Заявка
Порахуємо ваш автомобіль
Напишіть, що у вас за машина. Відповімо з очікуваними цифрами, ціною і найближчим вільним слотом.
Заявку прийнято
Передзвонимо в робочі години. Якщо треба швидше - напишіть у Telegram, там відповідаємо першими.
Про послугу
Чіп-тюнінг у Львові:
Чіп-тюнінг у Львові:
що ми робимо
Чіп-тюнінг - це перепрошивка електронного блока керування двигуном. Заводська програма пишеться із запасом під різне паливо, клімат і екологічні норми; ми перераховуємо тиск наддуву, кути запалювання і паливні карти під конкретний мотор. Для атмосферних двигунів приріст складає до 10%, для турбованих бензинових і дизельних - 20-40% потужності й моменту. Разом з тягою зазвичай зменшується витрата пального у спокійному режимі, бо мотор їде на нижчих обертах.
Крім чіп-тюнінгу Stage 1-3, у львівському цеху робимо видалення сажового фільтра DPF і каталізатора з коректним калібруванням, відключення EGR та AdBlue для дизелів, прошивку АКПП DSG і ZF, виготовлення вихлопних систем і downpipe. Кожна робота закривається заміром потужності на динамометричному стенді: ви бачите криві до і після, а не цифри з реклами.
Працюємо з Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Porsche, Skoda, Toyota та іншими марками - бензин і дизель, легкові й позашляховики. Приймаємо авто зі Львова, області та з-за кордону: до Краковця 70 км, роботи плануємо так, щоб закрити їх за один візит.
Питання, які ставлять щодня
Коротко і чесно
Чи скорочується ресурс двигуна
Заводська програма закладає запас під різне паливо, кліматичні умови і подовжені сервісні інтервали. Ми працюємо всередині цього запасу і контролюємо детонацію, температури та лямбду на стенді. Stage 1 і Stage 2 залишають ресурс на заводському рівні. Stage 3 - це вже інша механіка, там ресурс залежить від конфігурації, і ми проговорюємо це до початку робіт.
Я не хочу нічого шити, але хочу, щоб мотор працював як треба
Це Stage 0. Прошивку не чіпаємо взагалі: міняємо свічки, масло і фільтри, знімаємо логи в русі, перевіряємо тиски і компресію. На виході ви отримуєте висновок про реальний стан мотора. Частина клієнтів на цьому і зупиняється, і це нормальний результат.
Ви робите тільки тюнінг чи звичайний ремонт теж
Теж. Ремонт двигуна, ходової, слюсарні роботи, гальма, планове ТО - усе на тому ж майданчику. Тюнінг для цього не обовʼязковий: приїжджайте просто на сервіс.
Скільки часу займає робота
Stage 1 - один день разом із замірами. Stage 2 - від двох до чотирьох днів, залежно від наявності деталей. Stage 3 рахуємо окремо, зазвичай від двох тижнів. Точну дату називаємо після того, як подивимось версію ЕБУ.
Що з дилерською гарантією
Втручання в ЕБУ видно на сервісі. Ми залишаємо повний бекап заводської прошивки і повертаємо сток безкоштовно перед візитом до дилера або перед продажем авто. Рішення приймаєте ви, ми не обіцяємо непомітності.
Чи можна тільки заміряти, без тюнінгу
Так. Сесія на стенді 15 або 30 хвилин, на руки видаємо протокол з кривими потужності та моменту. Часто цим і починають: спершу дивимось реальний стан мотора, а вже потім говоримо про приріст.
Чи приймаєте авто з Польщі та ЄС
Так, це помітна частина клієнтів львівської філії. Плануємо дату наперед, щоб роботи закрились за один візит. Документи на авто нам не потрібні, потрібен VIN для підбору рішення.
Чи робите чіп-тюнінг дизельних двигунів
Так, дизель - половина наших робіт. TDI, TDCI, CDI, D-4D та інші: Stage 1 і Stage 2, видалення сажового фільтра з коректним калібруванням, відключення EGR та AdBlue. Дизельні мотори добре відгукуються на прошивку: типовий приріст 25-30% моменту, тяга з низів помітно зростає.
Що буде з витратою пального
У спокійному режимі витрата зазвичай зменшується на 5-10%: після прошивки мотор має більше моменту на низьких обертах і рідше розкручується. Якщо їздити на повну - витрата зросте разом з потужністю. Дива не буває, буває правильна карта.
Скільки це коштує
Ціна залежить від мотора, версії ЕБУ і обраного рівня. Прошивка Stage 1 для більшості моторів VAG - це фіксована сума, яку називаємо одразу після VIN. Stage 2 і Stage 3 рахуємо конфігурацією: робота плюс деталі. Надішліть заявку, повернемось з конкретною цифрою.